ประเภทความผิดปกติทั่วไปและการวิเคราะห์สาเหตุของเครื่องเชื่อม

ในฐานะที่เป็นเส้นเชื่อมหลักสําหรับการส่งสัญญาณและกระแสไฟฟ้าในสายไฟรถยนต์ความน่าเชื่อถือของการส่งระหว่างเครื่องเชื่อม อนํามาโดยตรงถึงประสิทธิภาพของการส่งไฟฟ้าและสัญญาณบทความนี้จะเริ่มต้นด้วยหลายรูปแบบของความล้มเหลวของสายเชื่อม, การจัดหมวดและนําเสนอประเภททั่วไปของความล้มเหลวของสายเชื่อม, เป็นข้อควรระวังในการเลือกสายเชื่อม.

1 ประวัติ
ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมรถยนต์ ความต้องการของผู้คนสําหรับความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของฟังก์ชันต่างๆ ของรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของเครื่องเชื่อมรถยนต์หน่วยงานการประสานงานของรถยนต์ยังได้รับความสนใจเพิ่มมากขึ้นบทความนี้สรุปและจัดลําดับประเภททั่วไปของความล้มเหลวของเครื่องเชื่อมและอธิบายสาเหตุหลักของปัญหาซึ่งอํานวยความสะดวกให้ผู้คนเข้าใจรูปแบบทั่วไปของความล้มเหลวของเครื่องเชื่อม และยังสามารถเป็นจุดอ้างอิงในการวิเคราะห์รูปแบบความล้มเหลวของเครื่องเชื่อมรถยนต์.

2 ประเภทความผิดพลาด
หลังจากการวิจัยข้อมูลและการวิเคราะห์ผลตอบสนองในตลาดเครื่องเชื่อมหลายปีพบว่าประเภทความผิดปกติทั่วไปในเครื่องเชื่อมรถยนต์ในตลาดสามารถแบ่งออกเป็น: การแตกของหมวก, การเคลื่อนที่ปลาย, ความล้มเหลวของการปิดและความล้มเหลวของสปริงปลาย. รูปแบบความล้มเหลวข้างต้นจะมีผลต่อการทํางานของเครื่องเชื่อมจนกระทั่งทําให้เกิดการสูญเสียหน้าที่, และเป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบความรุนแรงความรุนแรงสูง. ด้านล่าง, เราจะจัดหมวดหมู่และวิเคราะห์ชนิดของความผิดพลาดด้านบน.

2.1 การแตกของหมวก
หมวกเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องเชื่อม และส่วนประกอบของมันส่วนใหญ่ทําจากพลาสติกวิศวกรรมพอลิมเลอร์ สื่อที่ใช้ทั่วไปประกอบด้วยไนลอน, โพลีโปรพีเลน และโพลีบูติเลน เทเรฟตาเลต (PBT)ปฏิบัติหน้าที่หลักของหมอบคือการให้การสนับสนุนคงและการป้องกันการแยกสําหรับปลายฉะนั้น, หมวกตัวเองควรมีความแข็งแรงเพียงพอที่จะสนับสนุนและปกป้อง, รวมทั้งความแข็งแรงเพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการของการติดตั้งและการถอดสับสน.สายพันธุ์โมเลกุลของวัสดุพอลิมเลอร์โดยทั่วไปมีความรู้สึกต่ออิทธิพลของสิ่งแวดล้อมภายนอกตัวอย่างเช่น วัสดุไนลอนมีความแข็งแรงลดลงอย่างมากและความแข็งแรงเพิ่มขึ้นอย่างมากในสภาพแวดล้อมที่ชื้นและร้อนซึ่งสามารถนําไปสู่การเก็บตัวปลายทางที่ไม่เพียงพอในกล่องได้ง่าย; ในสภาพแวดล้อมที่แห้งและเย็น ความแข็งแรงจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่ความแข็งแรงจะลดลงอย่างมาก ทําให้มันมีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหาการแตกรูปแบบหลักของหักของสายเชื่อมคือหักที่แตกง่ายที่ส่วนบิดของสายเชื่อมปัจจัยหลักที่ทําให้เกิดการหักโดยทั่วไปประกอบด้วยดังต่อไปนี้

1) ปริมาณความชื้นของวัสดุครอบคลุมเกินมาตรฐาน วัสดุพอลิเมอร์มีความต้องการที่เข้มงวดสําหรับปริมาณความชื้นดังนั้นการทํางานแห้งมาตรฐานโดยทั่วไปจะดําเนินการก่อนการผลิตการปั้นฉีดเป้าหมายคือการให้แน่ใจว่าวัสดุตอบสนองความต้องการความชื้นบางอย่างมันจะเปลี่ยนความแข็งแรงของวัสดุและเพิ่มความน่าจะเป็นของการแตก.

2) อุณหภูมิการฉีดไม่เหมาะสม อุณหภูมิการฉีดที่มากเกินไปอาจทําให้โซ่โมเลกุลของวัสดุพอลิเมอร์แตกและรวมกันใหม่การเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติเดิมของวัสดุและส่งผลกระทบต่อความแข็งแรงของมันซึ่งทําให้เกิดการแตกของผลิตภัณฑ์มากขึ้น

3) รุ่นเครื่องเจาะเจาะ (ความยืดหยุ่น) ไม่ตรงกับสินค้าการผลิตผลิตภัณฑ์ขนาดเล็กโดยเครื่องปั่นฉีดที่มีความยืดหยุ่นมากเกินไปอาจทําให้วัสดุละลายนานเกินไปในอุปกรณ์ปั่นฉีด, ส่งผลให้การทําลายของโซ่โมเลกุลของวัสดุ, การเปลี่ยนแปลงลักษณะของวัสดุ, และลดการทํางานของมัน.

4) สําหรับผลิตภัณฑ์หมุนยาง ความสัมพันธ์ของความยาวของหมุนยางกับความหนาของหมุนยางมีขนาดเล็กเกินไปความแตกอาจเกิดขึ้นด้วยเพราะความเครียดที่เกินขั้นตอนของจุดบิดของ hinge.
 

5) ความแข็งแรงต่ําของวัสดุแท้ด้วยตัวเองยังสามารถเพิ่มความเสี่ยงของการแตก. ตัวอย่างเช่น วัสดุ PBT มีแนวโน้มต่อความบกพร่องในการแตกเนื่องจากความแข็งแรงของวัสดุต่ํา,เมื่อเลือกวัสดุสําหรับการออกแบบเครื่องเชื่อมในระยะแรก, มันจําเป็นต้องพิจารณาสิ่งแวดล้อมการใช้ของผลิตภัณฑ์อย่างเต็มที่และเลือกวัสดุที่เหมาะสมในกระบวนการผลิตเครื่องเชื่อม, มันจําเป็นต้องปฏิบัติตามการดําเนินงานกระบวนการผลิตที่กําหนดไว้อย่างเคร่งครัด และไม่ต้องเปลี่ยนกระบวนการผลิตและอุปกรณ์โดยสุ่มมันจําเป็นที่จะให้ความมั่นคงกับโครงสร้างสินค้าที่เหมาะสม, แล้วเลือกวัสดุที่เหมาะสมตามสภาพแวดล้อมการใช้ของผลิตภัณฑ์ เพื่อลดการเกิดของรอยหัก

2.2 การเคลื่อนที่ปลายทาง

การขยับของปลายเครื่องเชื่อม สามารถทําให้การตัดของกระแสไฟฟ้าหรือการส่งสัญญาณของเครื่องเชื่อมได้โดยตรง ส่งผลให้เกิดการสูญเสียฟังก์ชัน และเป็นรูปแบบความล้มเหลวที่รุนแรงมากโดยทั่วไปมีเหตุผลหลายอย่างที่อาจทําให้ปลายเชื่อมตก.

1) สาเหตุของการประกอบงาน การเกิดความผิดพลาดประเภทนี้มักจะเกิดจากปลายทางไม่ได้ติดตั้งอย่างถูกต้องและไม่มีการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพระหว่างปลายและหมวกในเวลานี้, ทอร์มิเนลอยู่ในภาวะแขวน virtual, ซึ่งทําให้มันง่ายสําหรับทอร์มิเนลที่จะแยกออกจาก sheath เมื่อได้รับแรง.สถานการณ์นี้มักจะเกิดจากการที่คนทํางานประกอบไม่ยึดถือความต้องการของ "พล็อกเดียว", สองฟัง, และสามดึง" เมื่อการประกอบปลายทาง, ส่งผลให้เกิดความบกพร่อง.

2) เหตุผลโครงสร้างสินค้าความแข็งแรงของโครงสร้างการเชื่อมต่อปลายทางหรือกล่องไม่เพียงพอ (แรงยึดของปลายทางในกล่องไม่ตรงกับความต้องการมาตรฐาน)เมื่อปลายถูกนําไปใช้กับความดันของสายบดหาง, มันอาจถูกดึงออก โดยทั่วไปมีสองสถานการณ์ที่ความบกพร่องนี้เกิดขึ้น:หนึ่งคือสปริงที่แขวนของทอร์มินัลมีความแข็งแรงไม่เพียงพอและถูกดึงและเสียหาย; อีกชนิดหนึ่งคือความแข็งแกร่งของลิ้นของเปลือกไม่เพียงพอและได้รับความเสียหายจากการยืด

3) การสอดคล้องศูนย์กลางของสายเชื่อม โดยทั่วไปมีเหตุผลหลายอย่างสําหรับสถานการณ์นี้: 1 มิติที่ไม่สอดคล้องระหว่างศูนย์กลางและศูนย์กลางของสายเชื่อมการรบกวนระหว่างปลายพล็อกกับปลายโซเกตหรือซอกเกตระหว่างการจับคู่, ส่งผลให้ปลายพัดออก; 2 ระยะว่างระหว่างเครื่องเชื่อมขนาดใหญ่เกินไป ทําให้ศูนย์กลางของเครื่องเชื่อมสลับระหว่างกระบวนการใส่, ส่งผลให้เกิดอาการบกพร่อง;3 ระยะว่างระหว่างปลายพัสดุและช่องโครง sheath ปัสดุใหญ่เกินไป, หรือปลายพั๊กขาดโครงสร้างการตั้งตําแหน่งที่น่าเชื่อถือในหมวก, ทําให้หัวปลายพั๊กเคลื่อนไหว, โดยส่งผลต่อการใส่เครื่องเชื่อมปกติ;4 การปรับปรุงของปลายปุ่มหลังจาก crimping ส่งผลให้ปลายสลับหลังจากการประกอบ, ส่งผลให้เกิดความบกพร่อง ดังนั้น, เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาของสายเชื่อมไม่ตรงกัน, มันจําเป็นที่จะจําเป็นต้องก่อนหน้านี้ต้องการสายเชื่อมที่จะมีแรงยึดพอแล้วกําหนดรายละเอียดการประกอบปลายทางที่เหมาะสม, และจากนั้นร่วมมือกับความสะอาดของเครื่องเชื่อมที่กําหนดไว้เพื่อตอบสนองเงื่อนไขข้างต้น และปัญหาของการไม่ตรงกันของปลายทางสามารถหลีกเลี่ยงได้

2.3 ความผิดพลาดในการปิด
ความกันน้ําเป็นความต้องการการทํางานที่สําคัญสําหรับสายเชื่อมสายไฟที่ใช้ในพื้นที่ที่เปียกของรถยนต์ เช่น ห้องเครื่องส่วนประกอบกันน้ําของเครื่องเชื่อมส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสองประเภท: แหวนประปาและพล็อกประปา แหวนประปาใช้ในการประปาเครื่องเชื่อม ขณะที่พล็อกประปาใช้ในการประปาสายและปลายทางเข้าของเครื่องเชื่อมแหวนปุ่มแยกออกเป็นปุ่มแกนและปุ่มหน้าปลาย, ขณะที่ปั๊มปิดแบ่งออกเป็นปั๊มปิดส่วนตัวและปั๊มปิดส่วนรวม อาการหลักของการล้มเหลวขององค์ประกอบปิดคือ:มีความบกพร่องของช่องว่างในกระดูกประปาที่ใช้ในการประปาส่วนประปา; มีความบกพร่องในการฉีด เช่น การเย็บ, การเจาะ และการฉีดที่ไม่เพียงพอในพื้นที่ประปาของหมวกที่ตรงกับองค์ประกอบประปาความขัดแย้งการปิดประสิทธิภาพที่ไม่เพียงพอของส่วนประกอบการปิด; การปรับปรุงพลาสติกที่ไม่สามารถแก้ไขได้ของส่วนประกอบประปาหลังจากการแก่ตัวในอุณหภูมิสูงทั้งหมดสามารถนําไปสู่ความล้มเหลวในการประปามันจําเป็นต้องให้ความเรียบเนียนและเรียบของแหวนประปาและพื้นที่ประปา sheath, และเลือกวัสดุวงแหวนปิดที่สามารถตอบสนองความต้องการของความชราในอุณหภูมิสูงการปิดแน่นแบบบูรณาการโดยทั่วไปใช้รูปแบบการติดตั้งปลายหลังจากผ่านผ่านปุ่มปิดแน่น. ระหว่างกระบวนการประกอบของปลายทาง, มันเป็นเรื่องง่ายที่จะทําให้การฉีกของพื้นที่การปิดของวงแหวนภายในของปุ่มปิด, ส่งผลให้การปิดความล้มเหลว.ติดปิดแบบบูรณาการต้องการให้หัวปลายที่เข้ากันได้ต้องเรียบและไม่มีความบกพร่องในลักษณะ เช่น ขอบและบาร์เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดความบกพร่องเหล่านี้

2.4 ความล้มเหลวปลายสปริง
ฟังก์ชั่นตรงที่สุดของกระบอกปลายคือการให้ความดันบวกที่น่าเชื่อถือ F สําหรับการติดต่อที่มีประสิทธิภาพระหว่างปลายพหลกและปลายโซเคตตอบสนองความน่าเชื่อถือของการส่งไฟฟ้าและสัญญาณการล้มเหลวของกระจกปลายมุมมุมโดยทั่วไป เกิดจากเหตุผลดังต่อไปนี้: 1 ขนาดช่องว่างกระจก L ใหญ่เกินไประหว่างกระบวนการผลิตของปลายมุมทําให้กระสุนกระสุนกระสุนกระสุนกระสุนกระสุนกระสุนกระสุนกระสุนกระสุนกระสุน, และจึงไม่สามารถให้ความดันบวกที่น่าเชื่อถือได้ F สําหรับปลายพหลก, ส่งผลให้เกิดความล้มเหลวในการติดต่อ;2 ระหว่างกระบวนการตรวจไฟฟ้าหลังจากติดตั้งผ้าปกป้องบนปลาย, ถ้าซอนด์ของการตรวจไฟฟ้าติดและไม่กระโดดขึ้น, สปริงจะไม่กระโดดขึ้นเนื่องจากการกดสปริงของสปริง;การบดบดเกินของกระดุมปลายที่ทําให้กระดุมปลายไม่กระโดด; 4 ลายโค้ง R ที่รากของสปริงปลายเล็กเกินไป, ส่งผลให้ความเข้มข้นสปริงผลิตการปรับปรุงพลาสติกที่รากของเส้นโค้งฉะนั้นทางแก้ปัญหาของความล้มเหลวของปลายกระจก ต้องการการควบคุมอย่างเข้มงวดของช่องว่างระหว่างกระจกและขนาดของรากกว้างในระหว่างกระบวนการผลิตรวมถึงการตรวจสอบระบบไฟฟ้าอย่างเป็นประจํา และสถานีซ่อมแซมและปรับปรุงแบบมาตรฐานเพื่อลดการเกิดของความล้มเหลวของกระบอก

3 สรุป
โดยสรุปรูปแบบของความล้มเหลวของเครื่องเชื่อมรวมถึงการแตก, ปัญหาการไม่สอดคล้องปลาย, ปัญหาการปิด, และความล้มเหลวปลายสปริง.มันจําเป็นที่จะกําหนดรายการการทดสอบผลการทํางานของเครื่องเชื่อม โดยมีเป้าหมายขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมการใช้งานในขณะเดียวกัน, มันจําเป็นต้องปฏิบัติตามรายละเอียดการทํางานของสายเชื่อมอย่างเคร่งครัดเพื่อหลีกเลี่ยงความบกพร่องที่เกิดจากการทํางานที่ไม่ถูกต้อง.